Новите мита на САЩ върху китайски електрически превозни средства, батерии и слънчеви клетки могат да повишат потребителските цени

ВАШИНГТОН (AP) — Новите мита върху китайски електрически транспортни средства и акумулатори, слънчеви кафези, здравно съоръжение и други артикули имат за цел да защитят работните места в Съединени американски щати и производители. Те биха могли да покачат цените на избрани съответни продукти, споделят специалисти, макар че необятно инфлационно влияние е малко евентуално в кратковременен проект.

Митата ще бъдат въведени последователно през идващите три години, споделиха чиновници. Тези, които влизат в действие през 2024 година, включват електрически автомобили и акумулатори за електрически автомобили, дружно със слънчеви кафези, спринцовки, игли, стомана и алуминий и други Някои няма да влязат в действие до 2026 година

Тарифите в годината на изборите може да усилят търканията сред двете най-големи стопански системи в света. Китайското външно министерство сподели в изказване, че митата „ ще обиден съществено атмосферата на двустранно съдействие “. евентуално ще изследва способи да отговори на новите налози върху своите артикули.

ЗАЩО БЕЛИЯТ ДОМ НАЛАГА НОВИ ТАРИФИ НА КИТАЙ?

Президентът Джо Байдън сподели, че дотациите на китайското държавно управление за електрически автомобили и други потребителски артикули подсигуряват, че китайските компании не би трябвало да осъществят облага, давайки им незаслужено преимущество в международната търговия.

„ В продължение на години китайското държавно управление налива държавни пари в китайски компании... това не е конкуренция, а машинация “, сподели президентът демократ във вторник в Белия дом.

Тарифите идват в средата на президентската акция сред Байдън и републиканския му предходник Доналд Тръмп, в която те се надпреварват да покажат кой е най-твърд към Китай. Администрацията на Байдън настоя, че нейният метод е по-целенасочен и по-малко инфлационен от всеобхватните мита, препоръчани от Тръмп.

КАК ТАРИФИТЕ ВЛИЯЯТ НА АВТОМОБИЛНАТА ИНДУСТРИЯ НА Съединени американски щати?

Съгласно действието на Белия дом, цените за електрически автомобили от Китай ще се учетворят, от 25% на 100% тази година.

В момента има доста малко електрически автомобили от Китай в Съединени американски щати, само че администрацията на Байдън и американските автомобилни производители се тормозят, че евтини, мощно субсидирани електрически автомобили скоро могат да наводнят пазара в Съединени американски щати. Глобалният експорт на електрически автомобили от Китай е повишен със 70% от 2022 година до 2023 година

„ 100% тарифна ставка върху електрическите автомобили ще отбрани американските производители от нелоялните търговски практики на Китай “, се споделя в изказване на Белия дом.

Джон Бозела, президент и основен изпълнителен шеф на Алианса за автомобилни нововъведения, огромна индустриална група, приветства действието на Белия дом, заявявайки, че това ще помогне да се предотврати превръщането на Съединени американски щати в „ бунище “ за субсидирани китайски електрически автомобили.

„ Не можем да позволим казусът със свръхкапацитета на електрическите автомобили в Китай да се трансформира в проблем на автомобилната промишленост в Съединени американски щати “, сподели той.

Докато китайските електрически автомобили са значително бъдеща опасност, митата върху батериите за електрически автомобили може да има по-незабавно влияние, защото Китай господства в добива и преработката на сериозни минерали като литий, кобалт и графит, употребявани в батериите за електрически автомобили.

Съединени американски щати производители на коли като Ford и Tesla употребяват литиево-железни фосфатни акумулатори, създадени в Китай, сподели Сам Абуелсамид, основен анализатор на подвижността за Guidehouse Insights.

Tesla употребява батерийни кафези от China’s Contemporary Amperex Technologies Ltd., или CATL, във версиите на своята кола Model 3. Ford употребява артикули на CATL в някои версии на електрическия пикап F-150 Lightning и електрическия SUV Mustang Mach E.

Литиево-железно-фосфатните акумулатори нормално костват по-малко, само че не доближават толкоз надалеч с едно зареждане, колкото литиево-йонната химия, която в този момент се употребява в множеството електрически автомобили. Въпреки това, те могат да се оправят с по-често бързо зареждане спрямо други химикали на батериите.

Ford не отговори незабавно на въпрос по отношение на цените на батериите, само че сподели в изказване, че избира политиките на Съединени американски щати, които поддържат американското произвеждане и пазят вериги за доставки, национална сигурност и дискретност на данните.

Тарифите могат да покачат цената на батериите и материалите за акумулатори за електрически автомобили, които евентуално ще бъдат трансферирани на потребителя като част от цената на транспортното средство.

Цената на слънчевите панели също може да се увеличи заради новите цени. Тарифната ставка върху слънчевите кафези ще се усили от 25% на 50% през 2024 година

Белият дом сподели, че Китай е употребявал нелоялни практики, с цел да господства над 80% до 90% от международната верига за доставки на слънчева сила. Китайските политики наводняват международните пазари с изкуствено евтини слънчеви модули и панели, подкопавайки вложенията в слънчево произвеждане отвън Китай, сподели Белият дом.

Абигейл Рос Хопър, президент и основен изпълнителен шеф на Асоциацията на промишленостите за слънчева сила, поздрави администрацията на Байдън за дейностите в поддръжка на продължаващото създаване на производството на слънчева сила и предпазване в Съединени американски щати.

Администрацията беше „ премислена “ да изключи митата върху основни машини, употребявани за произвеждане на слънчеви съставни елементи в Съединените щати, сподели Хопър. Временно изключване от митата ще насърчи локалното произвеждане на слънчеви артикули, сподели тя.

Губернаторът на Колорадо Джаред Полис, демократ и бранител на чистата сила, не беше толкоз оптимистичен. Той назова цените за слънчеви кафези и други продукти „ ужасна вест за американските консуматори и сериозна спънка за чистата сила “. семейство “, сподели Полис на X, уеб страницата на обществените медии.

СТОМАНА И АЛУМИНИЙ

Тарифите върху продуктите от стомана и алуминий ще се утроят в някои случаи от настоящия диапазон от нула до 7,5% до 25% през 2024 година Китай управлява над 50% от международното произвеждане на стомана и алуминий, а неговите артикули са „ измежду най-въглеродноемките в света “, сподели Белият дом.

Въпреки че точният резултат от по-високите мита не е сигурен, „ митата в действителност основават загуба на тегло, тъй че можем да чакаме те да наложат някои разноски върху стопанската система на Съединени американски щати “, сподели Сара Бауерле Данзман, доцент по интернационалните проучвания в университета в Индиана.

Все отново „ сигурността в ценовата отбрана, която тези цени дават на производителите, може да провокира нови вложения във веригите за доставки на Съединени американски щати за тези продукти “, добави тя.

МЕДИЦИНСКИ ПРОДУКТИ

Тарифните ставки за спринцовки и игли ще се усилят от нула до 50% през 2024 година, до момента в който някои персонални защитно съоръжение, в това число някои респиратори и маски за лице, ще има нарастване на митата от нула до 7,5% в този момент до 25% през 2024 година Тарифите за гумени медицински и хирургически ръкавици ще се усилят през 2026 година

Тарифите за игли и спринцовките не би трябвало да имат видимо влияние върху доставките в Съединени американски щати, съгласно Стив Брозак, анализатор по опазване на здравето и президент на WBB Securities. Базираната в Ню Джърси Becton, Dickinson and Co. е най-големият снабдител в Съединени американски щати, където производството се е нараснало след пандемията от COVID-19, сподели Брозак.

Администрацията по храните и медикаментите съобщи по-рано този месец, че потенциалът за доставка и произвеждане на пластмасови спринцовки, създадени отвън Китай, е задоволителен, с цел да поддържа настоящото търсене. FDA предизвести предходната есен, че прави оценка пластмасовите спринцовки, създадени в Китай, за евентуални проблеми като течове и счупвания. Оттогава организацията предлага на доставчиците да заобикалят потреблението на тези спринцовки, в случай че е допустимо, охлаждайки търсенето на китайските артикули.

Грета Пейш, някогашен търговски юрист от администрацията на Байдън, сподели, че митата ще укрепят здравето и националната сигурност, като подсигуряват вътрешна доставки на жизненоважно здравно съоръжение. „ Можем да спорим дали и какъв брой ще се покачат цените, само че това предотвратява евентуално усложнение в доставките “ в този момент и по време на бъдеща пандемия, сподели тя.

____

Associated Press писателите Том Кришър в Детройт и Том Мърфи в Индианаполис способстваха за тази история.